124.- LA NAVETA DES TUDONS (CIUTADELLA, MENORCA, ESPAÑA)

Considerada como el edificio en pie más antiguo de Europa, es uno de los monumentos más importes de la isla de Menorca.

Naveta des Tudons

Construida en la época pretalayótica final, fue utilizada como lugar de enterramiento de 1.200 a.C. al 750 a.C., ya consolidada la cultura talayótica. Su construcción se enmarca en una época de crisis debido al crecimiento demográfico y al bajo rendimiento de los cultivos. Esta crisis provocó un periodo bélico entre la población de la isla que provocaría una evolución hacia una nueva sociedad donde aparecerían las clases sociales, y con éstas, la necesidad de la clase dirigente de mostrar su poder, evolucionando de la construcción de dólmenes, a las navetas y a los talayotes.

La Naveta des Tudons es una construcción megalítica de la Edad del Bronce con forma de herradura. La técnica que se utilizó para construirla fue la ciclópea. Esta técnica se basa en encajar las piedras sin utilizar ninguna mezcla para mantenerlas unidas. Mide 13,6 metros de largo, 6,4 metros de ancho y 4,25 metros de alto. Una pequeña entrada en la fachada principal conduce a un corredor desde donde se accede a una cámara superior elevada y a otra inferior. A la cámara inferior se acceder por una puerta formada por tres piedras que forman un dintel. En el ábside de la planta inferior se conserva un banco corrido.

Dentro de la Naveta se encontraron cien cuerpos de ambos sexos completamente desordenados. Los cuerpos está datados y van del 976 a.C. al 822 a. C., aunque se cree que la construcción y el uso funerario de la Naveta fue anterior y se prolongó hasta el 750 a. C.  Junto a los cuerpos se ha encontrado diversos objetos funerarios: cerámica hecha a mano de la época talayótica; objetos de bronce como puntas de lanza, cuentas bicónicas, punzones, bolitos y espirales; y objetos de hueso como punzones, botones de perforación en V, y tapones con decoración de círculos concéntricos.

Fue excavada y restaurada arquitectónicamente entre 1959 y 1960 bajo la dirección del profesor Lluís Pericot y Mª L. Serra. El nombre de Naveta fue dado por su forma, ya que parece una nave (barca) invertida. En la isla de Menorca se encuentran otras navetas como: Naveta de Biniac oriental; Naveta nord de Rafal Rubí; y Naveta sud de Rafal Rubí. En Mallorca está la Naveta Alemany.

www.menorcatalayotica.info

Dirección: Carretera Maó-Ciutadella km. 40

Cómo llegar: No se puede llegar en transporte público
Horario: De Semana Santa a Octubre: Lunes a Domingo: 9:00h a 20:00h.
               De Noviembre a Semana Santa: Martes a Domingo: 9:00 a 15:00h
Precio: Adultos 2€; Niños de 8 a 16 años: 1,20€; Mayores de 65: 1,20€
            Gratis: Menores de 8 años; Domingos; De Octubre a Semana Santa

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El Cromlech de Los Almendres (Evora, Portugal)

Los Cart-Ruts o surcos de carros (Misrah Ghar il-Kbir, Had-Dingli, Malta)

55.- SIBIT. RUTA EN BICICLETA POR LA ISLA DE GOZO (MALTA)

EL SIBIT (Turismo Interregional Sostenible en Bicicleta) es un proyecto co-financiado por la Unión Europea a través del FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional)  llevado a cabo entre 2007 y 2013 por el que han creado una red de carriles bici junto a hoteles, que permiten guardar bicicletas, en Malta y Gozo además de en diversas provincias de Sicilia (Agrigento, Ragusa, Caltanisseta, Siracusa y Trapani). El objetivo es desarrollar un turismo ecológico y sostenible que se integre en las economías locales.

SIBIT

El SIBIT de la Isla de Gozo consta de 42 kilómetros, principalmente alrededor de la costa. Pasa por catorce pueblos como Masalforn, Nadur, Qala o Gharb. Además permite visitar monumentos como el Templo Megalítico de Ggantija que está declarado Patrimonio de la Humanidad, la ciudadela de Rabat (Victoria) y el molino Ta´kola. También permite disfrutar del paisaje de Gozo, pasando por la Ramla Bay y la Cueva de Calypso, la ventana natural Wied il-Mielah y las salinas de Qbajjar. Fuera de la ruta ciclista también se puede visitar la famosa Azur Windows.

El carril está señalizado con carteles cada vez que hay una intersección. Es cierto que a veces es complicado no perderse pero al transcurrir principalmente junto la costa, si tienes un poco de sentido de orientación y llevas el mapa, rápidamente recuperas la senda correcta. Si quieres disfrutar de la isla, sus monumentos, sus playas y sus paisajes es preferible hacer la ruta en dos días.

La ruta está considerada de dificultad media, pero hay que tener en cuenta la cantidad de repechos que se encuentran y el calor sofocante que hace en Gozo en verano. La poca circulación de coches, excepto en Rabat y Mgarr, permite ir en la bicicleta con absoluta tranquilidad. Se puede hacer con niños.

Si quieres hacer el SIBIT de Sicilia, Malta y Gozo a la vez, puedes utilizar los ferries que unen las islas ya que permiten embarcar bicicletas. Si la idea es hacer solo la ruta de Gozo, puedes alquilar una bicicleta allí. El precio es de 6€ diarios (24h) e incluye casco y antirrobo. Nosotros no fuimos a ningún hotel adscrito al SIBIT. Alquilamos una especie de casa rural que permitía guardar las bicicletas en la misma casa. Para comer o cenar pescado fresco capturado el mismo día por los pescadores de la isla podéis ir a los restaurantes que están en Masalforn.

 

www.medinbike.com/en/gozo

Alquiler de Bicicletas:

Victoria Garage. Dirección: Triq Putirjal, Ir-Rabat (Victoria) VCT1342, Gozo. Enfrente de la Estación de Autobuses.
www.victoriagaragegozo.com

Alojamiento: Para reservar utilizar TRivago, Hotels, etc.

Gozo Houses of Character. Dirección: (Capuchin Street 11, Victoria)

Ferry

Sicilia: www.virtuferries.com
Malta y Gozo: www.gozochannel.com

54.- LOS “CART-RUTS” O SURCOS DE CARRO (MISRAH GHAR IL-KBIR, HAD-DINGLI, MALTA).

Los cart-ruts (surcos de carro) se extienden por la superficie de Malta y Gozo, destacando los situados en Misrah Ghar Il-Kbir que reciben el nombre popular de Clapham Junction, apelativo  puesto por el arqueólogo inglés David H. Trump en honor a la famosa estación de trenes de Londres.

 

Cart ruts

 

Estos surcos hechos en la piedra son  dos líneas paralelas separadas más o menos un metro y medio entre ellas, con una anchura de unos 10 cm, una profundidad máxima de 60 cm y con forma de V o U. No llevan a ningún lugar, se encuentran tanto en las zonas más próximas al mar cómo encima de las colinas, y muchas veces se entrecruzan entre ellas infinidad de veces (como en los carts ruts de Clapham Junction).

 

Se sitúan en la época prehistórica (algunos autores se aventuran a situarlos en la Edad del Bronce) pero la falta de material orgánico o de cerámica adscrito a su creación hacen difícil poder utilizar métodos de datación como el carbono 14. Hay ejemplos en otros países como Italia (Sicilia), Francia (Provenza) o Libia (Cirenaica), pero no son tan numerosos como los malteses.

La complejidad a la hora de datar su creación junto a la dificultad de decidir cuál era su función, ha provocado que hayan surgido diversas teorías sobre su origen. Teorías que llegan a unir a los cart-ruts con habitantes de otros planetas. Las diversas teorías, y sus puntos débiles, sobre su origen serían:

• Teoría 1: Se crearon al arrastrar las piedras que crearon los templos megalíticos de Malta y Gozo. (Puntos débiles: Muchos están muy alejados de los templos, habiendo roca igual más cercana a ellos).
• Teoría 2: Son caminos rurales prehistóricos donde se utilizaban carros o trineos. (Puntos débiles: Su construcción y mantenimiento es costoso. No todos los surcos tienen el mismo tamaño ni la misma distancia. Mucho trabajo para un camino de mala calidad).
• Teoría 3: Fueron creados por los romanos para explotar las canteras. (Puntos débiles: Muchos están alejados de dichas canteras).
• Teoría 4: Son acumuladores de energía terrestre para otros seres, o simples pistas de despegue ya que muchos acaban en acantilados. (Puntos débiles: hay que creer en vida extraterrestre).
• Teoría 5: La piedra caliza aún no se había endurecido lo que provocó que el arrastre de un trineo o carro hiciese esos surcos. (Puntos débiles: Los seres humanos tendrían que haber aparecido en la tierra mucho antes de lo aceptado hoy en día para que la piedra caliza aún estuviese blanda).
• Teoría 6: Son sistemas de captación de agua para la agricultura. (Puntos débiles: Teoría no justificada).

 

Localización: 35°51′07″N 14°23′48″E / 35.8519°N 14.3967°E

Como llegar: Autobús 201

35.- EL POBLADO IBERO DEL PUIG CASTELLAR Y EL DOLMEN D´EN GENIS (SANTA COLOMA DE GRAMENET)

El Poblado Ibero del Puig Castellar está situado en la Serralada de la Marina, en lo alto del Turó del Pollo, a 303 m de altura.

 

Recreación del Poblado Ibero del Puig Castellar

Fue ocupado desde el siglo VI aC hasta el II aC por los Layetanos. Este pueblo íbero se extendía por la costa, desde el río Llobregat hasta Tordera, y hacia el interior por el valle del Llobregat y la comarca del Vallès. Desde él controlaban una parte importante de la costa, desde la desembocadura del río Besós (que en aquella época estaba al inicio de la Serralada de la Marina), la llanura de Barcelona, parte de la comarca del  Vallès y parte de la comarca del Maresme. También tenía un alto nivel de visibilidad con otros poblados contemporáneos cómo Montjuïc, el Turó de la Rovira (Barcelona), el Turó de Mas Boscà (Badalona), el de Montgat, Ca n´Oliver (Cerdanyola del Vallès) o el Turó de les Maleses (Sant Fost de Campsentelles), la cual cosa hace que no se pueda descartar una relación muy estrecha entre poblados layetanos.

 

Este asentamiento era un poblado amurallado tipo oppidum. Era el centro de una serie de pequeñas explotaciones agrícolas cómo can Calvet o los silos encontrados en la calle Extremadura de Santa Coloma de Gramenet. Su situación privilegiada le permitía el control de la desembocadura del río Besós, y no se descarta que tuviera un embarcadero. Con el excedente agrícola comerciaban con griegos, cartagineses o romanos. Además practicaban la caza de ciervos, lobos y jabalís.

El recinto tiene unos 100 m de largo por 50 m de ancho, alcanzando una extensión de 4000m2. La estructura urbanística consiste en una adaptación al terreno, creando terrazas para salvar el desnivel y poder crear casas rectangulares de pequeñas dimensiones con una puerta hacia la calle. El poblado constaba de 3 calles y 40 viviendas creyendo que acogía a unos 200 habitantes. Una de las calles tiene un desagüe para extraer el agua de lluvia del poblado.

Fue descubierto en el 1902 por mossèn Palà, y las primeras excavaciones las dirigió el propietario de los terrenos, Ferran de Sagarra entre 1904 y 1905. En 1919 se donó al Institut d´Estudis Catalans que realizó excavaciones en 1922 y 1925 dirigidas por Josep Colomines Y Josep de C. Serra Ràfols. Hoy en día lo cuida el Centre Excursionista Puig Castellar junto el Museu Torre Balldovina. Durante las excavaciones se han encontrado: un pebetero que representa a la diosa Deméter, molinos de mano, proyectiles de honda, cerámica de importación, ánforas (alguna con restos de cerveza), fragmentos de puñales y lanzas, objetos de ornamentación como cuentas púnicas de collar, conchas perforadas e incluso un tesoro de dracmas emporitanas. En el muro se encontraron 5 cráneos humanos, uno de los cuales estaba atravesado por un clavo de hierro. Esta costumbre íbera de mostrar los cráneos de sus enemigos fue tomada de los celtas, y servía para demostrar la ferocidad de los habitantes del poblado. La mayoría de los objetos se encuentran en el Museu de Torre Balldovina. El poblado se abandonó a finales del siglo III aC o inicios del siglo II aC. Fue un abandono repentino y se cree que fue causado por la Segunda Guerra Púnica (218-196 aC) o por la revuelta indígena del 196 aC.

Saliendo del poblado (mirando hacia el mar, hacia la izquierda) si se sigue el camino de tierra se llega al desvío del Dolmen de la cova d´En Genís. Es un dolmen natural descubierto por Genís Ibànez, miembro del Centre Excursionista del Puig Castellar. Es un sepulcro de la Edad del Bronce dónde se descubrieron huesos humanos y dos vasos cerámicos. El dolmen está junto a una alambrada.

Si se recupera el camino de tierra se llega a la Ermita de Sant Climent, desde dónde se ve el Monasterio de Sant Jeronim de la Murtra (Badalona).

 

Está excursión permite disfrutar de un día de naturaleza e historia junto a Barcelona, además de ofrecernos una maravillosa panorámica de la ciudad

 

Museu Torre Balldovina

Horario: Abierto permanentemente

Precio: Gratis

Cómo llegar: Metro Línea 9. Parada Singuerlín.

                        Subir por Av. Catalunya hasta Av. Primavera. Bajar por esta calle hasta Av. Ramon

                        Berenguer IV. Seguir esta avenida hasta la Carrer Menorca. Llega un momento en

                        que la calle sigue a la izquierda y se inicia de frente un camino de tierra. Seguir

                        ese camino hasta la entrada al yacimiento. El camino rodea la montaña pero

                        llega un momento que aparece en la montaña un camino-escalera señalado con

                        una baliza de color naranja con el 5. Subid por aquí y llegáis al poblado.

15.- CROMLECH DE ALMENDRES (EVORA, PORTUGAL)

Situado en la parroquia de Nossa Senhora de Guadalupe (municipio de Evora) es el círculo de piedra más grande de la Península Ibérica, y uno de los más grandes de Europa. La construcción primigenia data del VI milenio a.C. y tuvo cuatro fases de construcción que van del Neolítico al Calcolítico. Fue descubierto en 1966 por Henrique Leonor Pina.

 

Crómlech de Almendres

Está relacionado con la aparición de las primeras sociedades de pastores y agricultores, y se situó en esta zona por la importancia del lugar (las cuencas hidrográficas de los tres mayores ríos del Sur – el Tajo, el Sado y el Guadiana – se tocan aquí.) y por los fenómenos astronómicos que se pueden visionar desde aquí, relacionados con los movimientos anuales del Sol y de la Luna. Muchos menhires tienen dibujos tallados, algunos incluso tienen formas antropomorfas talladas.

 
 

Cerca del Crómlech, y relacionado con éste, encontramos el Menhir del Monte de los Almendres. De forma ovoide alargada, tiene un báculo grabado en bajo-relieve en la parte superior orientada al Oeste. El báculo evoca la economía neolítica y su intento de domesticar a animales y plantas. El menhir visto desde el Crómlech indica la posición de la salida del Sol en el Solsticio de Verano.

En la zona también se puede visitar otros crómlech como Portela de Mogos y Vale Maria do Meo. Otra monumento interesante de la zona es la Anta Grande do Zambujero. Las antas son monumentos funerarios colectivos de finales del Neolítico. Esta puede ser la más alta del mundo, con estelas de granito de 6 metros de altura.

 

Todos los recintos están en medio del campo, pero se puede acceder en coche hasta las proximidades de los yacimientos. Por el camino te vas encontrando señales que te indican el camino. La mejor opción es alquilar unas bicicletas en Evora, y disfrutar del paisaje y la naturaleza del Alentejo.
 

 

www2.cm-evora.pt/guiaturistico/recorrido.htm

 

Dirección: 38°33′26.91″N 8°3′40.03″W

Cómo llegar: Desde Evora coger la N114. Girar a la izquierda en el desvío de Nossa Senhora de

                        Guadalupe. Continuar por Rua do Posto Médico hasta  el Hostal Imani Country      

                        House. Girar a la izquierda antes de llegar al Hostal y seguir el camino de tierra.

Precio: Gratis   

Horario: Sin horarios. Se recomienda ir con luz solar